在现在这个葡萄酒收支口商业日益昌盛的时代，集装箱运输和船运险些是所有葡萄酒商业的主要运输途经。为了更利便地将葡萄酒运往天下各地，越来越多的酒商选择出口桶装酒（Bulk Wine），而非在原酒庄装瓶。

      葡萄与葡萄酒经纪公司西雅蒂（Ciatti）的报告批注，全球生产的葡萄酒有凌驾40%都用于出口商业，这其中，有凌驾40%的葡萄酒是通过桶装酒举行运输，在一些国家中，桶装酒比例甚至抵达60%-70%，并且这个比例还在呈上升趋势。这些桶装酒，有绝大大都会先运往德国举行装瓶，然后再出口到它们的目的市场。

      “德国已经成为一个全球分拨中心，”来自西雅蒂的安格洛·克特罗内（Angelo Cotrone）说道，“每年约有3亿升葡萄酒从德国出口到天下各地，然而其中只有三分之一是真正的德国酒。”
      为什么各个国家都选择将桶装酒运往德国装瓶呢？这主要是由于，德国的自动灌装线很是蓬勃，效率很高。关于许多国家来说，在德国装瓶的本钱远比在本土装瓶后出口的本钱更低。譬如，智利在德国举行装瓶，再出口回到南美，就比在智利本土装瓶要自制。对此，克特罗内还增补了一个例子：许多美国葡萄酒也是在德国装瓶，再出口回到美国销售。在德国，装瓶的本钱约为每瓶0.3欧元（折合人民币约2.2元），若是数目大，价钱还会更低，葡萄酒的运输本钱则是每升0.1欧元（折合人民币约0.7元）。然而，在美国，装瓶的本钱就要1欧元左右（折合人民币约7.3元）。
      生产商通过这种要领降低了他们的生产本钱，但入口商往往不会因此获得更低的进价。或许有的人以为，葡萄酒具有可替换性，入口商可以选择其他国家的葡萄酒。但着实不然，譬如说2016年智利葡萄酒的出口量镌汰，且价钱是已往的两倍，美国的入口商便想要购置南非的葡萄酒，但海内对智利葡萄酒的市场需求导致入口商最后仍然购入了智利葡萄酒。
      同样地，澳大利亚和美国加利福尼亚州（California）的葡萄酒价钱也有所上升。从这种现状看来，克特罗内以为，这些外洋的葡萄酒产区都充满了信心，他们不会容易向入口商妥协，由于他们的消耗者都很是忠实，需求不会容易转变。